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来看看未来的高铁 时速或超1000公里

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发表于 2018-5-1 10:40:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
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如今,中国的高铁已经跑在了世界的最前面。下一代革命性的技术研发,中国科学家也没有丝毫松懈,四川成都的工程师们正准备用磁悬浮列车,来改变世界轨道交通的未来。+ \* u# c( D# N) {- [- G6 j
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" Z( W5 L8 o" i: @5 e未来高铁时速有望超1000公里
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没有最快,只有更快。前沿科技,拼的就是要比别人快。
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/ S; S/ d$ A8 e; U3 G8 b- P2 x) C! `" v这个跟玩具一样的模型,利用的是同极相对的两块磁铁互相排斥的原理。
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士副教授邓自刚团队,搭建了全球第一个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台。载重1吨时,列车能稳定地悬浮地面20毫米以上,以每小时50公里的速度行驶。这项技术可将列车理论时速提高到1000公里以上。! I  G0 P7 \  z+ @: U/ o2 i
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% T" o2 Q$ u" p% l5 N! Q与西方国家相比,中国的磁悬浮技术起步晚了六十年。1986年,高温超导材料被发现,西南交大第一代研究人员抓住了机会,验证了高温超导磁悬浮列车的可行性。不过,从可行到实现,却并不容易。$ i, C) z7 j1 s. e/ _7 l8 o  h1 y

& o0 g; M+ z% W4 o7 a邓自刚教授:最困难的就是得到别人的认可,因为你做的是一个前沿性的东西,有很多置疑。: |* n" s: [$ ]$ L  M( U
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自主创新全球首次引入真空管道
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更严峻的挑战是技术和材料的空白。
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总长45米的环形平台,麻雀虽小却五脏俱全。初期建造时涉及高温超导材料、永磁轨道、驱动等十几个子系统,实验室和生产厂家一一对接提出生产要求进行研制。8 D* Q7 N7 \/ z% @  S8 a5 a' `% o$ A

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为降低阻力,邓自刚团队还将高温超导磁悬浮和真空管道相结合,这当时在全球还是第一次。
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9 K# _& W* B' `& w- q( T" Q( k时不我待国际竞争激烈8 L% U8 E( v, ]5 r+ c7 f8 i" \9 d

& y  D# |6 A5 W7 |0 v+ t9 A目前,多国都在加紧磁悬浮列车研制。日本在做低温超导磁悬浮车的商业运行线,美国正在研制每小时1000公里的超级高铁。邓自刚说,技术创新日新月异,每一天他都很着急。
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邓自刚教授:这种国际的竞争,逼着我们必须要加快脚步。
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