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来看看未来的高铁 时速或超1000公里

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发表于 2018-5-1 10:40:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
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如今,中国的高铁已经跑在了世界的最前面。下一代革命性的技术研发,中国科学家也没有丝毫松懈,四川成都的工程师们正准备用磁悬浮列车,来改变世界轨道交通的未来。) c9 B" _6 X1 |  v& l! x2 t
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& S  z1 |6 S+ U- h+ d2 l未来高铁时速有望超1000公里
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, z8 |+ R/ s: Q  G没有最快,只有更快。前沿科技,拼的就是要比别人快。3 |: @/ j  x' K8 g( r6 }8 x

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这个跟玩具一样的模型,利用的是同极相对的两块磁铁互相排斥的原理。
  N. |: k0 {) G, E) `8 b" A* F: |8 _& ~0 S8 _
西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士副教授邓自刚团队,搭建了全球第一个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台。载重1吨时,列车能稳定地悬浮地面20毫米以上,以每小时50公里的速度行驶。这项技术可将列车理论时速提高到1000公里以上。6 s1 T( T9 V2 w8 ~/ o( u0 v

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' [1 {5 g7 W$ r% i9 _  E- |. ?与西方国家相比,中国的磁悬浮技术起步晚了六十年。1986年,高温超导材料被发现,西南交大第一代研究人员抓住了机会,验证了高温超导磁悬浮列车的可行性。不过,从可行到实现,却并不容易。
5 z: }& u# d1 i3 Z5 `. o; M8 o) W1 d3 x- v6 a  e3 d/ d& K7 ]
邓自刚教授:最困难的就是得到别人的认可,因为你做的是一个前沿性的东西,有很多置疑。2 m$ m) _# i; ?& Y8 ^# \' F$ m

3 ~0 e) e$ H) i6 a自主创新全球首次引入真空管道: ^# T+ L4 Z; |5 G1 r/ G) L* ~

2 g1 n' i+ }* f  H6 r3 y2 L更严峻的挑战是技术和材料的空白。
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总长45米的环形平台,麻雀虽小却五脏俱全。初期建造时涉及高温超导材料、永磁轨道、驱动等十几个子系统,实验室和生产厂家一一对接提出生产要求进行研制。% z7 Q2 W$ ?0 A6 {" ?7 `; l
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: h, Z1 ~7 D* {/ U) {1 l% z为降低阻力,邓自刚团队还将高温超导磁悬浮和真空管道相结合,这当时在全球还是第一次。/ B" Q% @& \: V" h/ I
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时不我待国际竞争激烈. ?6 d0 y: l$ r
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目前,多国都在加紧磁悬浮列车研制。日本在做低温超导磁悬浮车的商业运行线,美国正在研制每小时1000公里的超级高铁。邓自刚说,技术创新日新月异,每一天他都很着急。0 I' U6 S$ `5 c) T0 k0 s' d

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5 l- d# ?: V6 g9 M* X邓自刚教授:这种国际的竞争,逼着我们必须要加快脚步。4 @; M! f; g% G( S1 L8 T

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